winzip 碟刹_

1.自行车碟刹如何保养?

2.摺叠自行车什么颜色好?

3.为什么油碟刹可以做到双边夹紧而线碟刹不可以？

4.这个配置车怎样?

5.山地车油碟和线碟哪个好

现在小轿车一般都用的是液压的碟刹，具体请看一下资料　　行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。　　机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)　　依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。　　机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。　　TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。　　开放式或封闭式系统 Open or Closed system　　油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在-油会热胀冷缩！　　油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！ 所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。 而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。　　TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。　　矿物油或DOT标准用油　　Mineral oil or Dot-roved(department of transportation) brake fluids　　DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！ Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。　　TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。Magura系统使用矿物油。　　浮动式卡钳或固定式卡钳Floating Mounting or Fixed Caliper　　碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移。在自行车碟刹发展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，和单边作动碟刹所带来的负面效应，息息相关。不过它有它的好处，比如说车架、前叉有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和刹车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行、平贴的效果，而且不用担心公差问题。　　TIPS：车架及前叉的碟刹座的烤漆，一般在组装碟刹时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度，反而弄巧成拙。　　单边作动或双边作动Single-sided or Dual Actuated　　单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如Magura Gust M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。　　金属或有机材质刹车片Metallic or Organic Pads　　不同成份、材质的刹车片，有不同的磨擦系数。　　有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。可以有很强的刹车力没错，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈。好处在于这种刹车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用，十分理想。而金属成份刹车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力。但是传热效果太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外刹车片之间，一般都强调要平行、相等间距，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹，碟盘是比较靠近固定的、非活动边的刹车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。　　TIPS：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期。有了新碟刹就想试试它的犀利性，有点危险。　　碟盘Rotor or Disc　　碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘，说散热效果比较好，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，一般传统轮圈刹车要换为碟刹，只有「整组」汰换，或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的Cannondale Coda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原则上，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为刹车力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一样大。

自行车碟刹如何保养?

最便宜的碟刹一车份100元左右，只买一个前碟刹，估计60左右就可以了。

你要看一下你的前叉和花鼓上是否有装碟刹的底座，如果前叉和花鼓不适合碟刹，就需要更换，这样费用就多了。

祝骑行愉快！

摺叠自行车什么颜色好?

行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式，与时俱进。碟刹的使用愈来愈普及，而刹车这种安全、保命装置，没有失败的权利。我们意在认识碟刹，不在论断、区别好坏。选择及用何种系统，应是使用者依据自己的骑乘方式、需求、预算等的衡量，各取所需，各有所用。机械式或油压式MechanicorHydraulic(Actuated)依刹车作动的方式区分，或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分，一是刹车线，一是油。机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Gripshifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的，猜猜看？MaguraHS11、33、66就是。而靠缆线拉动机械原理的碟刹，可能会因线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天，刹车常常伴随着尖叫声，有些车友的背脊会痒起来。TIPS：有些人习惯把车子两轮朝天倒放，若是装油压碟刹，油壶内的空气、瓦斯可能跑到油管里去，影响刹车力道。养成骑车前试刹车的习惯。开放式或封闭式系统OpenorClosedsystem油压碟刹内部构造争论比较多，从开放和封闭式系统谈起，最大的重点在油会热胀冷缩！油压系统碟刹，油若遇热，尤其是在大热天里持续刹车，膨胀得过头了，正好把刹车片往外推，可能就会磨到、拖拉，甚至咬死！所谓开放式(油压)系统，针对油的热胀冷缩特性，特别在刹车把位置的油壶设计了一个油阀和预留空间，以容纳油热胀时增加的体积，还能让刹车油回流，以便补偿刹皮的磨耗。而封闭式系统，刹车块和活塞及油隔绝，让油的热胀不会把刹车片向外推得太夸张，所以用的油得特别小心(一般会用矿物油)。刹车片会磨损，所以封闭式系统的碟刹，油壶都会有敏锐度的调整装置。TIPS：油膨胀致卡钳咬死碟盘，自做主张地「放掉一些油就好了」，绝对不是解决之道，反而可能自讨刹车失灵的危险！送回车店体检一下比较稳当。矿物油或DOT标准用油MineraloilorDot-roved(departmentoftransportation)brakefluidsDOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性。刹车时磨擦产生的温度很高，可以让油沸腾、蒸发进而产生瓦斯。问题在于瓦斯比油容易压缩，这时拉动刹车把，压缩的只是瓦斯泡泡，根本推不动活塞／刹车片，以致刹车失效，或力道大失！而DOT-3及DOT-4的沸点比矿物油低，有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份，连油壶内的水蒸气都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸点会降低。而Cannondale的Coda碟刹油，说是美国太空总署开发的特殊配方油，连火箭发射时的高温都不怕了，何况自行车刹车！Magura最早开始使用矿物油。它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。刹车油要定期更换，DOT油因为会吸收水分，一般建议一年换一次。矿物油不用那么快就换新，但一旦感到压感有点疲软时，先检查一下，也许到了该换油的时候了。TIPS：说明书或油壶上通常会注明使用的油液，DIY族换油时，请千万不要把这两种油搞错了或混合着用。DOT油会腐蚀矿物油系统的油封，反之亦然。Hayes油压碟刹用的DOT油。Magura系统使用矿物油。浮动式卡钳或固定式卡钳FloatingMountingorFixedCaliper碟刹卡钳有两种，一种固定得死死的，另一种卡钳装上车架或前叉后，却还可以活动，一般是横向滑移。在自行车碟刹发展过程里，形成两派理论。浮动式卡钳固定方式「可以横向滑移」的设计，和单边作动碟刹所带来的负面效应，息息相关。不过它有它的好处，比如说车架、前叉有公差问题，甚至连组座上的涂装的厚薄，都会影响碟盘和刹车片间的精准，所以常常依赖垫片(washer/spacer)来补救、校正。有些浮动式卡钳就特别强调具有校正碟盘及刹车块平行、平贴的效果，而且不用担心公差问题。TIPS：车架及前叉的碟刹座的烤漆，一般在组装碟刹时都会锉刮掉，因为它的厚薄也会形成组装公差。不过请小心处理，以免伤到金属平整度，反而弄巧成拙。单边作动或双边作动Single-sidedorDualActuated单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如MaguraGustM就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的WinzipM1。金属或有机材质刹车片MetallicorOrganicPads不同成份、材质的刹车片，有不同的磨擦系数。有机材质刹车片由Kevlar混合玻璃纤维等制成，没有掺任何金属粉末。可以有很强的刹车力没错，但在高温和潮湿状况下，力道减损比含金属配方的刹车片剧烈。好处在于这种刹车片不会导热，比较不用担心油热膨胀效应，因此在封闭式油压系统使用，十分理想。而金属成份刹车片，大部分里面都含铜或铁粉末，比较耐磨，也比较不怕灰尘和泥巴影响刹车力。但是传热效果太好，自然适用于开放式油压系统。碟盘和内外刹车片之间，一般都强调要平行、相等间距，组装时也都会仔细校正，以达到两边同步、等力夹合的理想作动模式。这方面偏重双边作动卡钳原理。而有些浮动式卡钳单边作动式碟刹，碟盘是比较靠近固定的、非活动边的刹车片，甚至微微接触，车轮并非静空旋转，有磨擦声，也被指无形中减损车速。TIPS：新碟刹的碟盘和刹车片之间必须有一段磨合期。有了新碟刹就想试试它的犀利性，有点危险。碟盘RotororDisc碟盘最主要的任务就是接受折磨，十足的苦情角色。材质多为不锈钢，有些厂商做铝合金碟盘，说散热效果比较好，也有人做钛及carbon的。碟盘必须搭配「碟刹花鼓」，一般传统轮圈刹车要换为碟刹，只有「整组」汰换，或是用特殊转接器。花鼓和碟盘的兼容性也许也要留意。标准碟盘有6个螺丝固定孔，早期有4孔式，现在的CannondaleCoda仍延用，意大利的Formula也还有；英国的Hope则是5孔式，但也有随俗的通用6孔式。德国的Bees则非螺丝锁固，反而有点像「梅花牙」式或如棘轮式固定，只有自家花鼓堪用。碟盘的直径大小也未标准化，160mm最普遍，Hope有小到130及145mm的。原则上，愈激烈的骑乘使用的车种，碟盘愈大，因为刹车力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一样大。TIPS：平时把碟盘上的尘土拂拭干净就好，讲究点用酒精擦拭；润滑保养时，碟盘避免沾上油，滑溜溜，不是刹车所希望的。

为什么油碟刹可以做到双边夹紧而线碟刹不可以？

男人买什么颜色的摺叠自行车好?

红白色 有火热的 *** ， 黑色成熟稳重耐看， 绿色环保养眼， 看您是需要哪种，还有您多大了，年龄不大的话可以红白色，或是绿色， 稍大的话就挑个黑色或是跟黑色搭边的。 希望对您有用

米**摺叠自行车配什么颜色的车筐好看

酒红色------有一点发紫，比较绚丽，

融合了红色热情与黑色压抑的酒红色，

在宗教中常被视为高贵的色彩，象征至高无上的权威。喜欢酒红色系的人，

倾向拥有传统古典的家庭，是保守与懂得节制的人，对自己的要求很严苛。

摺叠自行车购买应注意什么？

一、看车架

车架是自行车最关键的部位，由于摺叠部位是活动的，因此要求相应部位要牢固，车架应比普通自行车要有更大的强度。

看车架主要指查验车架的材质、强度、有无磕碰凹痕、焊接点是否平滑，著漆是否均匀等。另外，也可以试着将车子摺叠后，看前叉、车架和后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦。

二、看轮盘

如果轮盘变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。

检验时抓住车踏板向后快速转动，如果不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题阀

三、看车把

好车的车把应该是一体焊接的，如果是用螺丝拧紧的，说明这辆摺叠自行车档次不高。

四、看车闸

车闸关系到骑乘安全，看车闸最关键的是要检查前闸。摺叠自行车的轮子一般都很小，骑后重心会上移，前闸太猛易翻车。

五、看重量

用铝合金材质的车重量在10公斤以下，价位的高低主要取决于使用的材质和品质。

六、看锁扣

摺叠自行车的诸多方便皆源于其摺叠锁扣的设计，因而选购时要特别注意，否则摺叠起来费时费力则有违选购本意。

七、看细节

细节包括电镀件是否光亮、有没有起泡、漆皮是否均匀光亮、颜色是否正等。

八、看尺寸

目前市场上摺叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种，轮径从12英寸到24英寸不等。

摺叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车的前后轮并拢，最多15秒钟就能搞定。

九、看价格

摺叠自行车的价格从400元到5000多元不等。最便宜的不到400元就能买到，主要品牌为永久、凤凰、三斯等沪产名牌。中档价位的车子有捷安特等品牌，价格在500至800元。高档车被大行、雅航、欧亚马、普利斯通等品牌垄断，价格在1000元以上。

十、看配件

作为时尚一族的新宠，摺叠车还有很多吸引人的“配件”，少数摺叠自行车都配有减震器，同时还有放置水壶的装置。

此外，专卖店还有不少专门为摺叠自行车配置的提箱、五彩缤纷的铃铛等。

哪种摺叠自行车比较好呢？

目前全球在摺叠车方面，大行、欧亚马、宝蒂兰排在前三，他们在车的造型还有质量上都比同行业的要做的好的多。

大行是在美国注册的品牌，深圳生产的，它的造型款式比较适合欧美，当然价格还是有点高的，欧亚马是在台湾的品牌，跟大行查不多，

宝蒂兰是德国的品牌，上海制造，它主要追求时尚迷你摺叠为主，款式造型都很好看，如果喜欢这个类型的朋友可以去看看他们的车，在价格方面，国内还是都能接受的。

捷安特车最主要还在做20寸以上的山地车和城市车为主，买摺叠车这一块的朋友，不建议去买。

给你推荐几款宝蒂兰车，宝蒂兰C5 E500 F8 这三款价格都在三百多，性价比很高，希望你喜欢，他们宝蒂兰淘宝总店旺旺是：崛起长三角

选什么样的摺叠自行车 10分

你可以到淘宝上看一下，我个人觉得永久的比较好一点，我有一辆永久的，质量不错，还保修一年！很结实，我带个人都没问题

想买一部可以摺叠的自行车，有什么好推荐吗

2014新款JAVA佳沃20寸TT-7S-D摺叠自行车 铝合金车架，双碟刹，shimano 7级变速 1080元

品牌 JAVA

型号 TT-7S-D

类型 20寸摺叠车

车架

颜色 白 红 黑 钛 蓝

材质 铝合金

变速系统

指拨 SHIMANO ASLRS35R7AT SL-RS35-R7S（选）

变把 SHIMANO ASLRS35R7AT SL-RS35-R7S（选）

飞轮 SHIMANO AMFTZ217428T MF-TZ21 7-SPEED

牙盘 JF-1012PP 3/32" 46*152

中轴 NECO B903 68MM*122.5

后拨 SHIMANO ARDTY21SSDL RD-TY21-SSD 短脚

碗组 H-184

头管 摺叠头管KS02+KS07

链条 C70 112L

制动

刹车 专业机械碟刹

刹把 F-38 / WL 322D黑色

轮组系统

外胎 朝阳 H-578 20*1.5 BK

内胎 朝阳 20"*1.5/1.75 A/V

前花鼓 KT-M68F 3/8" 14G*32H*M9*100*140

后花鼓 KT0M68R 3/8" 14G*32H*M10*135*175

车圈 168 20"*15*14G*32H BK 平均孔单层

车座把套

座管 JB-SP300 33.9*550

座管夹 KC88 38.5BK

把套 TC-G156 单通 130MM/75MM 黑色

车把 JB-AL-100 W540*25.4

座垫 JB-SP300 33.9*550

停车架 NH-KC19AAJ-Z BK

脚踏 LP-658A BK

净重 11KG

bicyc/product-2671

骑行的摺叠车自行车有什么牌子好点

狼途ky028，狼途的摺叠车还不错， 20寸8速卡飞铝合金摺叠自行车 SRAM 8S 升级X4后拨 性价比很高 1598元

配置详细信息

主体部分

颜色黑红/黑绿/啡金/白蓝/白红

码数

车架2014 LANGTU高强度铝合金摺叠车架

前叉LANGTU高碳钢前叉

组件部分

车把LANGTU ￠25.4mm铝合金直把

把立LANGTU铝合金专利摺叠立管+带快拆伸缩立管

碗组台湾NECO隐藏式碗组

中轴密封轴承式中轴

座杆LANGTU ￠33.9铝合金座杆

座垫LANGTU运动型座垫

座杆夹

把套

刹车及变速部分

刹车器台湾WINZIP铝合金V型刹车

刹把全铝刹把

前变速器

后变速器美国SRAM X4 8S

变速手把美国SRAM X4 8S

线管

传动部分

飞轮SIBOND 11-32T 8S飞轮

链条台湾KMC 8S链条

牙盘LANGTU 52T单护铝合金牙盘

脚踏摺叠脚踏

轮组及部分

轮胎台湾KENDA 20"*1.5轮胎

轮圈LANGTU铝合金双层圈

花鼓台湾Formula铝合金卡式花鼓

辐条/帽头防锈帽头

其他

重量12.5 kg±0.05kg (不含脚踏)

bicyc/product-1098

摺叠车有什么好介绍吗，最近想买一个方便携带的一款自行车呢

摺叠车狼途做得不错，可以看下狼途KY028摺叠车 20寸8速卡飞铝合金摺叠自行车 SRAM 8S 升级X4后拨 性价比很高 1598元

这辆车颜色好几款，可以到产品页面看下bicyc/product-1098

狼途摺叠自行车评价怎么样

狼途的质量挺不错的，狼途摺叠车推荐狼途ky208，性价比比较高， 20寸8速卡飞铝合金摺叠自行车 SRAM 8S 升级X4后拨 性价比很高 1598元

配置详细信息

主体部分

颜色黑红/黑绿/啡金/白蓝/白红

码数

车架2014 LANGTU高强度铝合金摺叠车架

前叉LANGTU高碳钢前叉

组件部分

车把LANGTU ￠25.4mm铝合金直把

把立LANGTU铝合金专利摺叠立管+带快拆伸缩立管

碗组台湾NECO隐藏式碗组

中轴密封轴承式中轴

座杆LANGTU ￠33.9铝合金座杆

座垫LANGTU运动型座垫

座杆夹

把套

刹车及变速部分

刹车器台湾WINZIP铝合金V型刹车

刹把全铝刹把

前变速器

后变速器美国SRAM X4 8S

变速手把美国SRAM X4 8S

线管

传动部分

飞轮SIBOND 11-32T 8S飞轮

链条台湾KMC 8S链条

牙盘LANGTU 52T单护铝合金牙盘

脚踏摺叠脚踏

轮组及部分

轮胎台湾KENDA 20"*1.5轮胎

轮圈LANGTU铝合金双层圈

花鼓台湾Formula铝合金卡式花鼓

辐条/帽头防锈帽头

其他

重量12.5 kg±0.05kg (不含脚踏)

可以到美骑易购看看狼途ky028摺叠车

这个配置车怎样?

单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如 Magura Gust M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。

大部分线碟确实是单边夹紧，极少有双边夹紧的了，可能由于线碟如果双边作动的话需要捏的力度就更大，影响手感，油碟本身可以用很小的力度使出很大的刹车力度，所以可以双边夹紧吧。如果想不失手感，又想物美价廉，不如买Avid的BB7。性价比高，虽然不能双边作动，但双边可调还是不错滴

山地车油碟和线碟哪个好

车架：瑞士BMC Virus 01 ，尺寸17，坐杆口径31.6mm，前拨口径34.9mm，中轴宽度68mm，重量1690克，车架用7005抽管焊接，车首用44口径碗

组，可使用碟刹及v刹。

前叉：RST OMEGA前叉，镁合金管 头管线控，可锁死 V碟两用，OMEGA TNL，重量约2300克，RSTOMEGA TNL 肩控锁死前叉，油簧结构，软硬调节，此

叉为油簧结构，线控锁死，软硬能调 。

把组：路易加诺LOUIS GARNEAU

花鼓：QUANTA昆腾快拆碟刹花鼓

牙盘：TIOGA XC 8速牙盘

变速度系统：SHIMANUO

车圈：STARS CIRCLE BREEZE 26X1.5/559 6061ALLOY

车内外胎：CST正新

车飞：SHIMANUO CS-HG30-81

碟刹：WINZIP φ160

VP新款K218轻量铝合金踏板，一对的重量仅268g,培林结构,CRMO高强度铝合金轴芯

坐管：ZOOM

坐包：SADDLE VADER

碗组：vp

脚撑：捷步（JIEBU）问题补充：

值多少钱?8成新

回答 共3条

4500 追问有没有人能详细点说下啊,我不懂车!

回答者： 乱舞葬天_ | 一级 | 2011-3-2 16:53 | 检举

一千元吧 全新的也不贵 车架是山寨的啊 修改回答

回答者： eric_talons | 八级 | 2011-3-3 12:58

让买车的开价，然后你猛砍！ 回答者： 76496010 | 二级 | 2011-3-5 10:59 | 检举

转发到： eric_talons八级我的提问 我的回答 积分商城

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选择油碟还是线碟？油碟和线碟的区别，山地车选油碟好还是线碟好？

经常会碰到一些车友咨询自己山地车到底是选择油碟好还是线碟好，山地车油碟和线碟各自的优缺点又是什么？油碟和线碟有哪些区别？性能有哪些差异？今天，为了让大家更加清楚的了解山地车油碟与线碟，特意花了一些时间整理了一下，以下就是依个人观点给大家从几个方面来具体讲解一下油碟与线碟二者之间的差异和使用感受，以方便大家能够合理做出选择。

1、油碟

1.1油碟概述

油碟，既液压碟刹，内部是靠油介质的膨胀来推动刹车夹器的运作，从而使刹车发挥作用。油碟所使用的介质一般为轻量油，包含杂质少，不易于溶解氧气，通透性能高，质量轻。不同品牌或型号的油碟，配备了不同等级的刹车油，不过大多数刹车所使用的油基本都是一致的，当然除特殊油碟外。依禧玛诺油碟为例，XT以下级别都可以使用禧玛诺高级矿物油作为内部介质。

1.2构造和工作原理

油碟一般配套是由三个大部件组成，刹把部分、线管部分、油缸部分；油碟可以说是高精密的密封件，捏动刹把，使油压缩，然后推动夹器和碟片产生摩擦，从而刹车，一副液压碟刹的零件细数的话，那是很多的，如图。

1.3油碟的优点

这里依禧玛诺油碟为例，其系列中，即便是最低端的油碟都会比线碟效果好，油碟是作为专业级单车的标配之一，其优点主要有以下三点：

第一、制动效果好，所有油碟均用双边可浮动动制动方式，既俩边来令片同时运动，能够充分接触碟片俩边，从而带来更大的摩擦力，使之能够快速制动；

第二、手感舒适，由于油碟是全密封的，其在刹车过程中，是靠压缩内部介质，推动夹器工作而产生效果，刹把的设计上用了杠杆压注原理，当我们使用很少力量去捏刹把时，就能够得到非常理想的刹车效果，一般情况下仅需一根手指就可以完全操控油碟，既点刹，如此就大大降低了我们下坡制动时手上所需要的力量，能够有效避免长时间骑行疲惫带来的制动力度不够，导致失去对单车的控制。

第三、保养维护方便。作为高精密全密封件，油碟使用过程中，只要是因为严重摔车而导致刹车油缸破裂，或者是其他原因导致油管或油缸破裂，那么，油碟使用起来其实是非常稳定的，并且，油碟也并不是像网上流传的那样，每隔一段时间就需要换油，只有那些平时闲得的人才会说去换油，实际使用情况下，只要油碟不摔坏漏油，那么，使用10年不做任何更换是没有任何问题的。

1.4油碟的缺点

如果要说油碟有什么缺点，想必也仅仅只有那么几个，网上所说的拆下快拆以后，还原卡回油碟时出现碟片摩擦，这根本就是不负责任的说法，任何一个快拆卡紧的力度都不一样，所以，只要卡到合适的力度以后，这个问题，就不存在了。

油碟的缺点总结一下也就二个，其一是专业级的油碟价格相对来说都不便宜，稍微好一点都1000左右；其二是油碟一旦出了问题，比如摔坏了，那么维修成本是比较贵的，一套油碟如果因为油管破裂需要从新灌油，差不多就要花费200左右，而且还要看灌注油技师的技术好坏。其余的明显缺点，目前还没发现。

1.5山地车油碟总结

如上述一些情况，如果您是中年朋友，希望得到一台稳定可靠的单车，那么选择制动方面，一款油碟将会是首选，而且一款入门级油碟其实价格并不贵，一般的商家们也乐意质保，只要不摔坏，油碟是不会坏的。高端自行车，全部都使用油碟，不仅仅因为油碟制动效果好，更因为油碟保养维护本来就更方便，而且强度和精密度线碟是根本无法比拟的。

2、线碟

2.1线碟概述

线碟，既拉线碟刹，通过钢丝链接刹把带动夹器系统制动，这里依市面最长见的aivid

BB5为例。大多数拉线碟刹通常用单边夹器浮动制动刹车，既一边保持静止另外一边压缩，从而收紧夹器缝隙，从而摩擦碟片制动，当然，有些线碟也用双边挤压制动，例如国产winzip,只是在线碟面双边制动比较少，其一是由于双浮动线碟成本比较高，材料上使用不给力，造成效果始终平平，其二是一旦质量不错，价格又上去了，这时候就不如选油碟了！

2.2线碟构造和工作原理

拉线碟刹一般是没有配套的刹把和线管的，这些东西根据不同的套件可以选择不同的型号和档次，比如刹把可以选择联系或者分体等，拉线碟刹主要由弹簧系统组和制动系统组以及夹器壳组合而成，这里依BB5举例，BB5碟刹制动时，外侧拉线收紧，使内部螺纹结构向内移动，推动来令片移动，产生摩擦，从而发生刹车效果。

2.3线碟的优点

从2012年说起，如今碟刹以及成为山地车里面的普及配件公路车除外，由于碟刹优势远远高于V刹，所以，山地车里面V刹以处于淘汰边缘，对于当今的线碟来说，价格便宜，刹车效果远远优质于V刹，并且安全性，耐磨性也大大提高，成为了很多骑友首先选择配件之一，并且线碟其内部构造简单，运行方式简单易懂，车友们也方便更换其配件，并经常用于中低端入门级或喜欢强烈手感的车友，现目前专业入门类单车都普及油碟，所以，线碟在入门车当中是使用最为广泛的。有钱就上油，没钱就上线，也是一个理由。

2.4线碟的缺点

线碟的最大缺点大致也只二个，其一，大家都知道线碟是靠钢线和线管配套从而制动，单车在设计上，线碟的外胎始终是裸露在外的，如果长期户外骑行，可能会导致拉线氧化生锈，这个时候，就需要及时更换保养。而油碟是没有这个问题的；其二，质量稍差的线碟在使用过程中或者使用后期也许会出现弹簧老化或者来令片不到位等情况，从而导致刹车效果降低，如果还有其他的话，也欢迎大家补充。

3、到底应该选择油碟还是线碟

仔细再阅读一次，想必您心中就有答案了，不过最后还是要告诉大家，单车本来就是拿来休闲运动的，不一定要多好多贵，但求实用，耐用就好，根据自己的情况，合理选择一款最适合自己的，其实比什么都来的重要，同时也要听取技师的意见和建议喔！